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Un hôtel fier de son histoire
Un hôtel fier de son histoire
Le contournement de la cité médiévale grâce à une série de routes à faible dénivelé, sur lesquelles se branchent les principales voies de communication avec l'extérieur, imaginé en 1835 par l'ingénieur cantonal Adrien Pichard et qui se termine en 1855 par l'ouverture du tunnel de la Barre, entraîne une augmentation du trafic sur la place.
Le contournement de la cité médiévale grâce à une série de routes à faible dénivelé, sur lesquelles se branchent les principales voies de communication avec l'extérieur, imaginé en 1835 par l'ingénieur cantonal Adrien Pichard et qui se termine en 1855 par l'ouverture du tunnel de la Barre, entraîne une augmentation du trafic sur la place.
La forge est remplacée en 1841 par l'Auberge de l'Ours.
La forge est remplacée en 1841 par l'Auberge de l'Ours.
Le tunnel de la Barre est relié à la Caroline dès 1850 par la route de la Solitude, dont un embranchement rejoint la future place de l'Ours qui est alors agrandie. Moins raide que la rue Martery, cette nouvelle voie est utilisée par les convois qui quittent le centre en direction du nord2.
Le tunnel de la Barre est relié à la Caroline dès 1850 par la route de la Solitude, dont un embranchement rejoint la future place de l'Ours qui est alors agrandie. Moins raide que la rue Martery, cette nouvelle voie est utilisée par les convois qui quittent le centre en direction du nord2.
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